Klasifikace systému odpružení

(1) Nezávislé odpružení: Nainstalujte nezávislá odpružená kola na oba konce jedné nápravy, takže když jedno kolo běží a poskakuje, ovlivní to druhé kolo, aby také dělalo odpovídající skoky, což způsobí vibrace nebo naklánění celého těla. Vozy vybavené tímto systémem odpružení mají obecně špatnou stabilitu a komfort, ale pro svou jednoduchou konstrukci a vysokou nosnost se toto odpružení používá převážně na těžkých nákladních automobilech, běžných autobusech a některých dalších speciálních vozidlech.
(2) Nezávislé zavěšení: Náprava nezávislého zavěšení je rozdělena do dvou částí a každé kolo je nezávisle instalováno pod rámem s vinutými pružinami. Tímto způsobem, když jedno kolo odskakuje, druhé kolo není ovlivněno, což výrazně snižuje vibrace karoserie vozu a výrazně zlepšuje komfort vozu. Zejména při jízdě po rychlostních silnicích dokáže zlepšit i jízdní stabilitu vozu. Tato konstrukce odpružení je však složitější a má nižší nosnost, což také může zkomplikovat pohon a řízení vozu. Většina automobilů přijímá nezávislé zavěšení předního a zadního zavěšení, což se stalo vývojovým trendem.
Existují různé typy struktur pro nezávislé zavěšení, jako je typ svíčky, typ MacPherson a typ spojky. Mezi nimi typ svíčky a typ MacPherson mají podobné tvary, přičemž oba kombinují vinuté pružiny a tlumiče, ale mají značné rozdíly kvůli své odlišné struktuře. Závěs ve tvaru svíčky má formu zavěšení, ve které se kola pohybují ve směru hlavní osy, pojmenované podle svého tvaru připomínajícího svíčku. Jeho charakteristikou je, že poloha hlavního čepu a úhel souososti předních kol se při poskakování kol nahoru a dolů nemění, což je výhodné pro ovladatelnost a stabilitu vozu. Vzpěra MacPherson je závěsná forma složená z kroucené vzpěry a spodního příčného nosníku. Tlumič může zároveň sloužit jako čep řízení a kolem něj se může otáčet čep řízení. Jeho charakteristikou je, že poloha hlavního čepu a úhel souososti předních kol se mění se skákáním kol nahoru a dolů, což je přesně opačné než u zavěšení svíčky. Toto odpružení má jednoduchou strukturu, kompaktní uspořádání, minimální změny geometrie předních kol a dobrou jízdní stabilitu.